f14还是拿到手了
研讨会结束之后，常浩南便让钟世宏带自己去到黎明集团为了涡扇10项目而新设立的精密铸造中心看看。
作为华夏航空发动机的最主要生产商，过去的410厂自然也是有铸造工段的。
不过，无论是技术水平还是管理模式，都已经不太能适应新时代的生产要求了。
不说对制造精度要求高了不止一个档次的
f14还是拿到手了
“在生产老型号，目前的生产任务主要是涡扇9和涡喷14，相比过去只是铸造工段的时候，因为每个批次可以生产的叶片数量增加，所以综合产量大概提高了35倍。”
马立平虽然进入黎明厂的时间不长，但对于业务上的事情明显已经滚瓜烂熟了。
“你们还在生产涡扇9？”
听到对方的说法，常浩南属实有点惊讶。
虽然他一直把涡扇9当成给涡扇10进行技术和工艺测试的验证项目，但现在能在上面验证的早就验证完了，甚至涡扇9a都已经走过设计定型流程，准备批量生产了。
照理来说应该把业务还给镐京那边了。
毕竟人家几乎就指着这一个型号过日子呢。
涡喷8每年根本造不了几台。
“嗯，涡轮盘、涡轮叶片和主轴部分都是我们负责生产。”
马立平初入航空工业系统，对于之前的事情倒是了解不多，只当是常浩南随口一问，扶了扶安全帽之后又继续回答道：
“听说涡扇9a的订单数量非常夸张，镐发那边应该是一时间拿不出足够的生产能力，尤其是热端部件这块，所以只能委托给我们生产。”
“涡扇9a有这么大的需求量？”
饶是常浩南在某种程度上算是一手主持了这个型号的设计定型和试生产，但还是觉得过于离谱。
在他的印象里，涡扇9a这个型号只用在了歼轰7a上面。
但他之前改电子战飞机的时候就考察过产线，非常清楚这个飞机的产能。
哪怕全年无休三班倒，也就是二十来架的水平。
这还是已经引入脉动生产线之后的速度。
不至于让镐发那边爆单才对。
刚刚一直没说话的钟世宏此时恰到好处地开了口：
“上个月的时候，歼轰7a的完）