起飞吧，太行！
何明之前所保证的时间表绝非信口开河。
他们确实只用三天时间，就完成了那架1010号技术验证机身上的最后一块拼图。
1010号毕竟是一架密级很高的验证机，所以在完成所有厂内检测流程之后，也并没有传统的大红花和彩带环节。
包括常浩南在内的众人只是在总装车间内进行了一个简短的仪式，算是庆祝歼11ws取得阶段性成果，准备执行首飞任务。
“以前真是做梦都想不到，从
起飞吧，太行！
毕竟，虽然说是相机对准机场，人生走进牢房，但是在操作上，能用长焦镜头拍到飞机起降过程的地方实在太多，根本不可能完全摁住。
考虑到歼11的技术已经相对成熟，完全没必要让同一架飞机连续进行试飞，而且原本的黄色涂装相当扎眼，隔老远都能被一眼看清楚。
如果天天出现，很快就会被人发现端倪。
而在更换涂装之后，它从外表看就跟一架即将交付部队的量产型号完全一致，至于发动机尾喷口的区别实在不可能藏住，但只要起降过程使用相对比较陡峭的航线，也没那么容易被发现。
算是解除了这方面的后顾之忧。
早已经在外面准备好的地勤人员把登机梯架在机头左侧，同样早就完成准备的试飞员向常浩南等人敬了个礼，紧接着陆续踩着梯子进入座舱。
飞机和飞控本身都是成熟技术，只有其中一台发动机是全新的，而且所有的无人项目测试在出厂之前都已经做完。
所以，接下来就是直接准备首飞。
由于歼11并未安装辅助动力单元，所以，发动机从冷车到启动的过程，还是需要外部的电源车和气源车伺候才行。
毕竟是一架新机，一套流程操作下来，怎么也需要半个来小时的功夫。
也是趁着这段时间，常浩南一行人从总装车间转移到了塔台里面的飞行指挥中心。
“1010号呼叫指挥中心，飞机已经启动正在滑行，即将进入跑道，请求指示。”
这架飞机两边发动机推力不一样，飞行科目也跟正常的原型机区别很大，一旦上手习惯，再回去开正常飞机反而别扭。
因此常驻112厂的首席试飞员付国祥这次并没有被选中参加涡扇10的空中测试，而是继续执行f14和歼11的出厂试飞任务。
如今坐在机舱里面的是另外一名试飞员宋尚才。
歼11ws是用一架双座机改出来的，但保留后座只是为了提高任务兼容性。
今天并不需要完）