警队里的人，心里都不禁涌起了一股不祥的预感。
尤其是藤源的脸色甚至比早上喝了那口豆汁儿还难看.......1935年1月11日上午8点35分，随着一声汽笛长鸣，民国交通部这边编号为一二九零次，满铁这边则命名为蒲公英号的列车终于缓缓驶离了北平前门站。
在此前一个多小时的时间里，包括藤源、佟成在内的乘警们忙得不可开交，先是要仔细检查每节空车厢里是否有私藏人员物品，确保安全无虞；接着又要在乘客上车前不时在车门口处盘问那些看起来有些可疑或者让他们感觉不顺眼的乘客，以保证没有危险人物登上列车。
经过一番折腾后，这些乘警们终于完成了这一系列任务，然后开始了这次列车按部就班的工作。
所谓按部就班，便是按照满铁乘警的规定，开始逐一检查火车上的乘客情况。
然而，由于这段旅程涉及两个不同zhengfu的管辖区域：从北平到伪满新京——民国zhengfu是不可能承认伪满这个政权的仍然称所谓新京为长春——以及即将延伸到的哈尔滨，等于经过了两个zhengfu的管辖地区，其中北平至山海关一段归民国交通部管辖，而之后则由关外的关东军铁路警备队负责。
因此，片山课长和藤源乘警长在第一段行程中并不方便亲自出马，这项重任便自然而然地落到了名义上仍是民国乘警、但实际上全部薪俸皆由满铁支付的佟成身上。
然而，如此一来，原本应该由六名警察组成的三班乘警队伍，现在只剩下佟成和门琅各自带领的一组人员。
从北平经天津到山海关这段路程，需要耗时整整三十七个小时，仅靠这西名警察显然远远不够。
幸运的是，满铁早己给了他们一项特殊政策——允许招募一些协助人员组成火车治安队，帮助乘警维护火车治安。
这些治安队员虽然不会穿上乘警的制服，也无薪水可领，但他们却同样佩戴着红色臂章，可以在火车上肆意妄为。
不过