己喜欢的食物。
虽然条件艰苦，但大家也都习惯了这种生活方式。
所以除非是人满为患的时候，很多买不到座票的人才会来这里买上一份饭，然后再坐一两个小时歇歇乏儿。
但现在正如前面所讲，从北平向关外一路，在沈阳之前，这趟车就没有满过，自然也就没多少人来这里用餐了。
从第五节到第十六节车厢都是硬座车厢，这里的乘客相对较多，座位略显拥挤，但价格较为亲民，适合普通大众出行；而最后的第十七节车厢则是行李与邮政车厢，用于存放旅客托运的大件行李物品。
这种车厢布局设计充分考虑了不同层次乘客的需求，也反映出当时铁路运输的特点和规模。
除了与火车并不相通的火车头由专门的司机班负责之外，剩下的火车部分主要分为乘务班与警备班两个重要部门，分别由列车长与乘警长负责管理。
他们的职责不仅仅是维持秩序、确保安全，更包括应对各种突发状况。
通常情况下，这两位负责人除了需要不时地巡查一下火车各车厢外，剩下时间都会留在餐车车厢。
原因很简单，这里不仅设有广播台，方便及时发布信息或通知，更是报警器的核心控制区域，能随时应对可能出现的紧急情况。
事实上，就算列车长与乘警长暂时离开餐车，也一定会有一名经验丰富的列车员与乘警留守在此。
例如，如果藤源需要下车厢巡查，那么佟成就必须坚守岗位，以保证整个系统的正常运转。